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2023

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空氣懸架系統(tǒng)新增7個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)

2023-02-26

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　　截至11月份，公司空氣懸架系統(tǒng)新增7個(gè)正式定點(diǎn)項(xiàng)目，包括前空氣彈簧總成、后空氣彈簧總成、集成式空氣供給單元(氣泵、閥體、ECU 一體化)的研發(fā)與制造，預(yù)計(jì)于2023年Q3陸續(xù)批量交付。

　　據(jù)了解，拓普集團(tuán)空氣懸架系統(tǒng)具備整套系統(tǒng)開發(fā)、零件與總成制造的能力。

　　空氣彈簧方面，拓普集團(tuán)具備多氣室(多腔)的技術(shù)，應(yīng)用多氣室空簧，通過開關(guān)電磁閥動(dòng)作，打開關(guān)閉部分氣室，可提供多種懸架剛度，應(yīng)對(duì)多種工況，提供優(yōu)越舒適性的同時(shí)，可提供更好的整車操控穩(wěn)定性，使得車輛轉(zhuǎn)彎、并線側(cè)傾角更小，更高。

　　通常而言，空氣彈簧氣室越多，彈性和綜合性能越好，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本更高。目前空氣彈簧按照氣室的數(shù)量主要有單腔、雙腔和三腔，其中單腔空氣彈簧是目前國(guó)內(nèi)乘用車較為廣泛使用的類型。

　　空氣供給單元方面，基于智能剎車及電子真空泵方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，拓普集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了集成式的空氣供給單元(泵、分配閥、 ECU)，有利于在空間布置、能耗降低、成本降本、響應(yīng)時(shí)間等方面的提升。

　　生產(chǎn)制造方面，去年11月，拓普集團(tuán)首個(gè)空氣懸架系統(tǒng)工廠落成。據(jù)悉，新工廠坐落于寧波濱海新區(qū)，總占地面積6萬平方米，建筑面積8萬平方米，總投資約6億元，計(jì)劃2022年6月正式投產(chǎn)，主要用于空氣懸架的生產(chǎn)制造。新工廠投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量200萬只空氣懸架，滿足每年50萬輛車的配套。

　　近年來，在消費(fèi)升級(jí)以及國(guó)產(chǎn)化降本推動(dòng)下，空氣懸架正從60萬元以上的豪華車不斷下探至30萬元區(qū)間造車新勢(shì)力的選配甚至標(biāo)配車型上。例如，2018 年起，蔚來ES8、ES6 的上市將空氣懸架配置下探至40萬元以內(nèi)。2021年極氪001與東風(fēng)嵐圖FREE將空氣懸架繼續(xù)下探至30萬元以內(nèi)車型。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，新能源車型空氣懸掛滲透率為2.08%，國(guó)產(chǎn)燃油車空氣懸掛滲透率為0.12%。對(duì)此，有分析指出，隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企為提高自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，或?qū)⒃絹碓蕉嗟夭捎每諝鈶壹艽蛟觳町惢脑郊?jí)體驗(yàn)，屆時(shí)空氣懸架滲透率有望進(jìn)一步提升。